Az űrképekben továbbra is látható: egy elhagyott csatorna a Jenisej és az Ob között

Az orosz hajózási csatornák túlnyomó többsége az ország európai részén található. De egyszer Szibériában egy ember alkotta vízi út működött, amely összeköti az Ob-t és a Jeniseit. Ma az Ob-Yenisei, vagy a Ket-Kass csatornáról fogunk beszélni, amelyet a múlt század közepén elhagytak, de még mindig jeleztünk a térképeken, és világosan látható az űrképekben.

A Ket-Kass, az Ob-Yenisei-csatorna a Tomszk régió és a Krasnojarski terület határ menti területein található. A csatorna áthalad az alacsony fekvésű vizes élőhelyeken, és összeköti a Ket-t (az Ob jobb mellékfolyója) a Kas folyóval (a Jenisei bal mellékfolyója). Maga a csatorna 8 kilométer hosszú, a vízi út többi része apró taiga folyókon halad keresztül.

A Ob út és a Yenisei közötti vízi út a Ket folyó forrásánál kezdődött. Ezután a hajók felfelé haladtak, áthaladva a Ket, Ozernaya, Lomovataya, Yazevaya folyókon, és a Vodorazdelnoe-tóba estek. A tót a Kis Kas-folyóval egy ember alkotta, 8 kilométer hosszú csatorna köti össze. A Kis Kas már a Jenisei-medencéhez tartozik, és a Kas (vagy a Nagy Kas) folyó mellékfolyója, amely a Jeniseibe folyik.

Érdekes, hogy az Ob és a Yenisei folyó medencéit összekötő csatorna építésének gondolata a 18.-19. Század fordulóján jelent meg. De abban az időben lehetetlennek bizonyult egy csatorna építése a nehezen elérhető vizes élőhelyekben. Csak 1883-ban találtak pénzt a csatorna építéséhez, és az 1890-es évek elejére már építették, és az első hajók áthaladtak rajta. Igaz, hogy a kis szibériai folyók és maga a csatorna meglehetősen sekélyek voltak, tehát nem minden hajó tudott menni az Ob-Yenisei útvonalon. Az árvízidőszak alatt a csatorna akár 80 tonnás, legfeljebb 8 tonnás elmozdulással rendelkező hajókat is kiszolgálhatott, és 1,25 méternél nem megengedett merüléssel rendelkező hajók áthaladhattak. Ezenkívül a zord szibériai éghajlat az Ob-Yenisei-csatorna mentén történő hajózási időszakot mindössze 3,5 hónapra korlátozta.

A megnyitás után a csatorna tovább korszerűsítését, bővítését és elmélyítését tervezték, és további zárak építését tervezték. A Transz-Szibériai Vasút építése azonban jelentősen csökkentette a csatorna mint a régió ígéretes közlekedési artériájának szerepét, és a továbbiakban nem találtak szükséges összeget annak javításához. Aztán az első világháború, a polgárháború kezdődött, és a csatorna befejezéséről vagy elmélyítéséről még nem volt szó. Ismert, hogy a múlt század 40-es éveiben gőzhajók és hajók haladtak az Ob-Yenisei-csatorna mentén, de a század közepén a csatornát elhagyták. Később, az 1980-as években, a hidrológusokat és mérnökeket küldtek a csatorna területére, hogy vizsgálják meg a terepet és meghatározzák a csatorna újjáélesztésének megvalósíthatóságát. A földi expedíciók és a részletes légi fényképezés azonban csalódást okozó ítéletet hoztak a csatornára vonatkozóan: a vízút építését nehéz megközelíthető, szinte lakatlan, mocsaras terepen nem tartották megfelelőnek.

Manapság szinte senki nem emlékszik rá, és csak néhány helyi lakos, helyi történész és víziturista ismeri a létezését. Mellesleg, az érdekes történelemmel rendelkező vad helyek utazása szerelmeseinek gyakran szerepelnek a csatorna átkelése útvonalaikban.