Hogyan építik a mérnökök víz alatt?

A törött autó javítása nem jelent ilyen problémát egy modern ember számára, ám sok ember messze ismeri, hogyan kell egy hatalmas hajót közvetlenül a vízbe rögzíteni. Az óriás tengerjáró hajók tömege elérheti a 150 ezer tonnát, egy ilyen koloszt a szolgálatban nem evakuálható. A tengeri és folyami szállítás javításához, hidak építéséhez és a víz alatti csővezetékek fektetéséhez koferdamákat használnak, amelyek ideiglenes vízálló keretek, közvetlenül a tengerbe telepítve.

Egy ilyen száraz rekesz létrehozásának folyamata hosszú és bonyolult. Egy bizonyos méretű, meghatározott mélységig megfelelő cölöpöket fektetnek a kívánt helyre. A szerkezetet közvetlenül a helyszínen hozzák létre, vagy a készet leengedik az aljára, ezután vizet pumpálnak belőle, és megkezdődik a hajó javításának vagy a jövő híd csapágycsapjainak a felépítése. A kávéház létrehozása előtt a tengeralattjárók mérnökei készítenek egy projektet, elemezik a talajvizsgálatok adatait, figyelembe veszik a szezonális hőmérsékleti ingadozást, valamint a vihar- és jégtámadások erősségét. Az ilyen szokatlan, vízhatlan rekesz eszközét gondosan ellenőrzik, hogy kizárják az emberek halálát, miközben benne dolgoznak.

Jelenleg ezt a technológiát tekintik a legmodernebbnek, amelynek segítségével kibővítik a vízcsatornákat, hidakat építenek a turbulens széles folyók mentén és kiküszöbölik az olajbaleseteket. Kisebb változatban az ilyen szárazkamrás rendszert caissonként használják az építőiparban és a tengeri üzletben. Caisson - egy működőképes lezárt tartály eszköz, amely megvédi a gázokat és a folyadékokat. Az ilyen szerkezeteket a vidéki házak kútjaiba vagy csatornáiba telepítik.

A mérnökök korszerű modern megoldásai nem csak ideiglenes helyiségek építését teszik lehetővé, amelyek alkalmasak az építők munkájához, hanem a víz alatt is. Sok országban már vannak víz alatti éttermek, múzeumok és még lakóépületek is.