Japán vasúti dolgozók gesztusai és sírásai

Ne feledje, hogy gyermekkorban megtanították nekünk, hogy ne mutasson rá ujjakkal, hogy ártatlan? ... Tehát Japánban, ahol az udvariasságot értékelik, mint ahogyan a világ más táján, az ellenkezője igaz. Bármely figyelmes turista, aki valamilyen okból valamilyen kiváló japán vasúti szállítást használt, valószínűleg észrevette, hogy szinte minden vasúti dolgozó állandóan rámutat valamit ujjaival, és ugyanakkor különféle varázslatokat kiabál japánul.

Mutatóujj egy fehér kesztyűben - a japán vasúti dolgozók névjegykártya

Ezeket a gesztusokat és sírásokat okból használják. Ezek egy „Shisa Kanko” nevű rendszer részét képezik, amely javítja a munkabiztonságot minden olyan területen, ahol az alkalmazottaknak naponta többször ismétlődő, egységes műveleteket kell végrehajtaniuk.

A Shisa Kanko-t (angolul ez "mutat és hívja") Kobe városának vasúttársaságának fejlesztették ki, már a 20. század elején. A Japán birodalom ezután a gyors iparosodás időszakát tapasztalta meg, a hatóságok a vonatok működésének biztosítását keresették. A fő probléma az emberi tényező volt - a szabályok felsorolták azokat a tevékenységeket, amelyeket a vasúti dolgozóknak meg kell tenniük, ám idő múlásával ennek a munkának a monotonia gondatlansághoz és gondatlansághoz vezetett. Néhány ellenőrző pontot véletlenszerűen átugortak, ami súlyos következményekhez vezethet.

A gesztusok és kiáltások rendszerének fő gondolata az, hogy egy ember fizikai mozdulattal és hangjelzéssel erősítse meg a mentális tevékenységet. Például nem elegendő, ha a mozdonyvezető a vonat mozgatása előtt zöld fényt figyel. Mutasson egy lámpára, és hangosan mondja: "Zöld fény, mehet." Így nemcsak ő maga figyelmesebb cselekedeteire, hanem mindenki körülötte látja, hogy nem felejtette el ellenőrizni egy fontos mutatót vagy végrehajtani biztonsági intézkedést.

A Shisa Kanko rendszer csak kiáltásokkal kezdődött: a sofőrök hangosan bejelentették a mutatókat és szemaforákat, amelyeket láttak. Egy idő után hozzátették azt a követelményt, hogy az ujjal mutatják az érdeklődés tárgyát.

Az idő múlásával ez a rendszer elterjedt valamennyi japán vasúttársaságban. Például egy magánvállalat (amely nem tartozik a JR csoporthoz) karmestere ellenőrzi, hogy az ajtók zárva vannak-e a vonat elküldése előtt. Tudjuk, hogy nem a JR-ből származik, fehér kesztyű hiánya miatt.

A vezetõket és a kiáltásokat a vezetõk, a vezetõk, a vezetõk és a jármûvezetõk használják. Például egy Tokióban a híres Yamanote vonal peronján lévő alkalmazott ellenőrzi, hogy nincs-e beavatkozás a bejövő vonat előtt lévő sínen. Ugyanakkor nem csak megmutatja az úton, hanem az ujját a peron mentén az utolsó kocsiról az elsőre hajtja, ezzel demonstrálva, hogy az állomás teljes hosszán nézte:

A kilencvenes évek közepén a Japán Vasúti Intézet által készített tanulmány kimutatta, hogy egy ilyen rendszer kiküszöböli a vasúti személyzet által elkövetett hibák kb. 85% -át.

Manapság gesztusok és kiáltások vannak jelen a japán szállítás során. Még a siklóvezető is, két méterenként megmutatja és hangosan kiabál az egész üres kabinnál.

"Az alagút bejárata előtt!"

"Előtte áll egy közeledő pótkocsi! Most megváltozzunk vele. A sínek ingyenesek!"

"Nincs semmi előttünk. Minden rendben, csak megmutatom!"

Négy van a képernyőn és négy a panelen! Mindent összeilleszt! (Ne kérdezd tőlem, hogy ez mit jelent ...)

A szupergyors Shinkansen állomás minden érkezését és távozását számos mozdulattal és sírással kíséri a JR társaságok alkalmazottai.

Még a kocsik rajzfilmfigurái is bemutatják a Shisa Kanko rendszert.

A modern Japánban nemcsak más szállítási szolgáltatók (buszok stb.) Kölcsönölték ezt a rendszert a vasúti dolgozóktól. Számos ipari vállalkozás, gyár, erőmű és így tovább elfogadta.

A világ többi részén a gesztusok és a kiáltások még nem nagyon elterjedtek, nyilvánvaló, hogy mindezek az ujjal mutatók soknak túl nevetségesnek tűnnek. (Még néhány japán is szégyellte magát, hogy ezeket a mozdulatokat világosan elvégezze, ehelyett lassan a helyes irányba mozgatja a kezét).