A Bering-szoros alatti alagút: az emberiség képes lesz-e végrehajtani egy ilyen projektet?

Egyszer régen Amerika őslakos lakosainak ősei jöttek erre a kontinensre az Eurázsia és Észak-Amerika között létező keskeny szárazföldi híd mentén, a modern Bering-szoros helyén. De a jégkorszak véget ért, a bolygónk éghajlata melegebbé vált, és az óceánok szintje megemelkedett, és egy szorosot képez, amely megosztotta a két kontinenst. De van egy nagyszabású mérnöki projekt, amely összeköti Eurázsia és Észak-Amerikát.

A globális teherfuvarozás szintje minden évben növekszik, a szállító társaságok és az egész államok folyamatosan keressék a legrövidebb utakat és minimalizálják a költségeket. Az egyik lehetőség a Kínából és Oroszországból az Egyesült Államokba, Kanadába és az Új Világ más országaiba szállított áruk szállítási idejének csökkentésére egy víz alatti alagút építése a Bering-szoros alatt.

A két kontinenst összekötő vasúti alagút építésének gondolatát először a 19. század végén fejezte ki William Gilpin amerikai politikus, akit az amerikai vasúttársaságok vezetői támogattak. Ezenkívül tárgyalásokat folytattak az orosz és az amerikai fél között a szoroshoz vezető utak építéséről, és megvitatták maga az alagút építését. De az októberi forradalom után ezek a tárgyalások kudarcot vallottak, és egy ideje elfelejtették a projektet. Csak a múlt század 90-es éveiben került sor a Bering-szoros alatti víz alatti alagút témájának általános megvitatására, a projektet a médiának írták, a nemzetközi konferenciákon vitákat tartottak.

Ez nem olyan lehetetlen ötlet, mint az első pillantásra tűnhet. A szoros 86 kilométer széles, amelyen két sziget találkozik. Ez a tény jelentősen megkönnyítheti az alagút építését. Feltételezzük, hogy a vasúti alagút a globális transzkontinentális út része lesz, és így néz ki.

A szakértők szerint mérnöki szempontból a projekt nem különösebben nehéz. Ezen túlmenően az emberiségnek már sikeres tapasztalata van egy kibővített tengeralattjáró-alagút építésében a La Manche-csatorna alatt. Jelenleg a fő akadály az instabil politikai helyzet a világon, amely nem teszi lehetővé a projekt megbeszélését a legmagasabb szinten. A szakértők mindazonáltal megjegyzik, hogy az alagút építése óriási gazdasági haszonnal jár majd a projektben részt vevő valamennyi ország számára, így a beruházáskeresést nem kellett hosszú évekre feszíteni.