Amikor Oroszországban valódi nagysebességű vonatok indulnak

A mai napig Oroszországban a leggyorsabb vonatok a Szentpétervár, amelyek Szentpétervár és Moszkva között közlekednek, valamint Nyizsnyij Novgorod és Moszkva között. Képesek akár 250 km / h sebességre is. Ugyanakkor soha nem építettek számukra teljes értékű nagysebességű vasútvonalat, és ugyanolyan útvonalakon mozognak, mint a hagyományos vonatok. De hamarosan minden megváltozhat: Oroszországban teljes értékű nagysebességű vasút építését ígérik, ám nem a városi városakat fogja összekötni, amint az várható volt, hanem Moszkvát és Kazánt, és gyorsabb vonatok indulnak rajta.

A nagysebességű vasúti szolgáltatások fejlesztése Oroszországban nem megy olyan gyorsan, mint sok fejlett országban. A fent említett Sapsan nagysebességű vonatokat Németországban a Siemens gyártotta, karbantartásukat még külföldi szakemberek végezték. Az együttműködés kezdeti szakaszában tervezték egy közös gyár építését ilyen vonatok gyártására Oroszországban, de az Orosz Vasút elutasította a projektet.

A nagy sebességű vonatok rendszerének fejlesztéséhez nemcsak maguknak a vonatoknak kell rendelkezniük, hanem nagy sebességű autópályák építésére is, ami jelentős költségeket igényel. Még a jelenleg elérhető szappanok is mozognak 200–250 km / h sebességgel Moszkva és Szentpétervár között, és 140–160 km / h sebességgel Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között. De például a hasonló vonatok Németországban, amelyek speciális nagysebességű útvonalakon közlekednek, akár 330 km / h sebességet is elérhetnek, bár ebben az országban vannak olyan szakaszok, ahol a sebesség nem haladja meg a 160-200 km / h sebességet. A nagysebességű vasút hálózatának fejlesztésében a vezető országok Európa országai, valamint Dél-Korea, Japán és Kína, amelyeknek ma a világon a legfejlettebb nagysebességű vasutak hálózata van - több mint 25 000 kilométer.

De térjünk vissza Oroszországba, ahol a közelmúltban aktívan megvitatták a nagy sebességű vasúti közlekedés fejlődésének kilátásait. Furcsa módon az első nagysebességű vasút, ha hazánkban megjelenik, Moszkvát és Kazánt összeköti, és a jövőben azt tervezik, hogy kiterjesztik Jekaterinburgba. Ez az út az Eurázsia High Speed ​​Highway nemzetközi projekt részévé válik, amely Pekint, Asztanát és Moszkvát egyesíti egyetlen szállítási folyosóra. A projekt fontos jellemzője, hogy nem csak a személyszállítás, hanem az áruszállító vonatok is képesek lesznek az út mentén mozogni. Az Eurázsia HSR projektet 2015-ben vezették be, és a kínai fél már építette meg a saját szakaszát az útról Peking és Urumqi között.

A moszkvai-kazán nagysebességű autópálya építése jelenleg a tervezési szakaszban van. Több mint 150 millió dollárt költöttek a projektdokumentáció fejlesztésére és jóváhagyására, és 2019-ben tervezik megkezdeni az építkezést. E tekintetben felmerült a kérdés, hogy mely vonatok fognak futni az új vonalon. Feltételezzük, hogy ezek továbbra is a hazai termelés kompozíciói. Időközben még nem sikerült meghatározni az ilyen típusú szállítás gyártóját. A Russian Railways bemutatta egy új, nagysebességű személyvonat modelljének koncepcióját, amely Moszkva és Kazan között 360 km / h sebességgel halad.