Miért repülnek utasszállító repülőgépek 10 000 méter tengerszint feletti magasságban?
Röviden: nem repülnek ezen a magasságon. Legalább nem mindig. Annak ellenére, hogy nagyon gyakran halljuk, hogy a kapitány azt mondja: „Elértük a 10 000 méteres utazási magasságunkat”, még mielőtt a biztonsági öv ikon kialudna.
Tehát mi pontosan meghatározza a magasságot, amelyen az utasszállító repülőgép repül? Az utasszállító repülőgépek három pilóta megpróbálta megválaszolni ezt a kérdést.
Van egy ideális magasság.
Alapvetően minél magasabb a repülő, annál vékonyabb a levegő. Ez egyszerre jó és rossz. Jó, mert csökken a vontatás és a repülőgépnek kevesebb üzemanyagra van szüksége. De másrészt kevesebb az üzemanyag elégetésére szolgáló oxigén is, ami befolyásolja az energiát. A magasság növelése hosszabb emelést és nagyobb üzemanyag-fogyasztást igényel. Ezért a pilóta egy középteret szeretne találni, ahol a repülőgép a lehető leggyorsabban repül, de a legkevesebb üzemanyagot költi el.
Az ideális magasság minden repülőgép számára eltérő.
Az ideális magasság meghatározása a repülőgép jellemzői, súlya és légköri viszonyok alapján történik a repülés idején. A legtöbb bélés esetén az ideális magasság 9000 és 12 000 méter között van.
... És számos tényező határozza meg.
Ide tartoznak a repülési irány, a turbulencia és a repülési idő. Például, van egy szabály, hogy az északkeleti, keleti és délkeleti irányba induló kereskedelmi repülőgépek páratlan magasságban (9000 m, 11 000 m stb.) Repülnek, miközben más irányba haladnak. egyenletes magasságra emelkedik.
A légitársaságok irányítói kiszámítják az egyes repülések ideális magasságát.
A légiforgalmi irányítók a székhelyükön működnek. Ellenőrzik a repülések tervezését és előrehaladását. Nyomon követik a repülőgépek helyét, állapotát, és meghatározzák a saját útvonalukat.
Vannak utak az égen.
Reaktív útvonalaknak hívják őket, és a diszpécser szolgálatok egy bizonyos távolságon vagy magasságon lévő repülőgépek elválasztására, mozgásuk szabályozására és a forgalom irányítására használják őket.