Hogyan festsünk síkokat

Örülök, hogy fényes, csillogó repülőgépeket lát az égen. De biztonsági okokból és annak érdekében, hogy a festék nem fakuljon el, a repülőgép festékét 5-6 évente frissíteni kell. Ezt szakosodott vállalkozások végzik. Az egyik S7 ENGINEERING festék hangár Mineralnye Vody-ban található. Oroszország és a FÁK repülőgépeit szolgálja ki.

A festés az előkészületekkel kezdődik - külön felületi elemeket, antennákat és nyílásokat távolítanak el a síktól, minden repedést és nyílást lefednek.

Ezután a síkot nyomás alatt vízzel mossuk, mosószerkészítmény felhasználásával. Szárítás után az egyenetlen felületeket csiszolják vagy gitttel felhordják. A csiszolás extrém intézkedés, amelyet csak a régi többrétegű bevonatokra alkalmaznak.

A talaj, festék vagy lakk felhordása előtt a repülőgép részleteit megtisztítják és zsírtalanítják. A festő munkáját speciális védőruházatban és légzőmaszkban végzik.

A Mineralnye Vody festőműhelyében az "alap + lakk" séma szerint festették őket: először a talaj morrant, azután a talaj átmeneti, majd a festék és lakk. Ez növeli a bevonat eltarthatóságát és fényességét. A munka azonban több, mint 5 órát is igénybe vehet - egy óra alatt az első talaj felhordása, egy óra alatt a második talaj felhordása. Csak egy óra múlva kezdik el a festék első színét, majd néhány óra múlva - a második.

A réteges erdők lehetővé teszik a repülőgép bármely részéhez való eljutást. A felső szintek csak biztonsági övvel járhatók. A szín felhordása mindkét oldalon egyidejűleg kezdődik, a dolgozók fokozatosan mozognak a kerekről az orrra. A legnehezebb a szöveg és a képek alkalmazása. Az S7 híres zöld embereinek reprodukálásához a filmből sablonokat vágnak ki, amelyeket az alapszín tetejére ragasztanak.

Két festékkel és levegővel ellátott csövet vezetünk a permetező pisztolyba. Az elv ugyanaz, mint az autó festésénél - oldószerrel hígított zománcot sűrített levegővel együtt szállítanak a szórópisztolyhoz. Permetezés után az oldószer elpárolog és a festék megmarad.

Körülbelül 200 kg festék megy a Boeing 737-800-ra, és az egész folyamat körülbelül 6 millió rubelt fizet, és átlagosan 6 napot vesz igénybe.

Az összes ablakot, nyílást és a kiálló elemeket gondosan szigeteljük fóliával, papírral és szalaggal. Ezután alkalmazza a törzs fő színét.

A festék felvitele segít és az elektrosztatika. Negatív töltés érkezik a repülőgép törzséhez, pozitív töltés pedig a festékkannához. Ezután a festéket azonnal vonzza a felület.

A következő réteg szárítása és a film eltávolítása után kisebb munkákat végezhet.

Miután a festék megszáradt, az összes sablont eltávolítják.

Kézimunka - apró részek színezése és a kontúr finomhangolása.

A repülőgépeket műhelyben éjjel-nappal műszakos személyzet festi. A leállítás csak akkor történik, amikor a következő réteg megszárad.

Festés után az információs plakátokat és a hangrögzítőket és a parametrikus felvevőket elhelyezkedő mutatókat ragasztják a házra. Mindegyik poszternek vagy matricának van egy kiegészítő lapja, részletes elrendezéssel. Ezekre a rendszerekre általában reklámügynökségek lépnek fel, de csak bizonyos szervezetek, amelyek különleges EASA tanúsítvánnyal rendelkeznek, jogosultak külföldi repülőgépek végleges dokumentációjának kidolgozására.

A szigorúan kijelölt helyekre történő elrendezéshez használja a lézersugárzót. Az összes felirat és jelölés rajzolása növeli a repülőgéppel végzett teljes munkaidőt és annak költségeit.

Az utolsó szakasz a repülőgép bevonása PPG szintetikus levegős zománccal. Javítja a festés, a fényezés vagy a színezés minden foltját, mielőtt a végső lakkréteget felhordja.

A lakk felhordása előtt a páratartalmat speciálisan megemelik a helyiségben, vízpermettel a tömlőkről.

Lakkozás és tíz órás szárítás után a teljes védőfóliát és ragasztószalagot eltávolítják a repülőgépről.

A teljes bevonat vastagsága a síkon kevesebb, mint 0,3 mm, csak 3-4-szer vastagabb, mint az emberi haj. De lehetetlen, hogy vastagabb legyen - a rétegnek rugalmasnak kell lennie, különben a festék repülés közben repedhet.

A bevonat vastagságát egy speciális készülékkel mérik. Ezután a síkot ismét zsírtalanítják, és két réteg lakkot felhordnak a védelem és a ragyogás érdekében.

Az összes eljárás elvégzése után a sík a Műszaki Szolgáltató Központba megy - minden, amit a festés előtt eltávolítottak, fel van szerelve rajta és ellenőrző mérleget végeznek. Az eredményeket az útlevélbe kell beírni.

A teljes festékmunka legfeljebb egy hétig tart. A kifejezés a színek bonyolultságától függ (színséma). Az S7 esetén közepes bonyolultságú.

Nincs olyan sok festéküzlet, ezért az ügyfelek gyakran arra kényszerülnek, hogy sorban várjanak.

Oroszországban a repülőgépet a Spektr Avia festette Uljanovszkban, az ország legnagyobb hangárában, amely An-124-et tartalmaz. Gyakran repülőgépeket küldenek Európába festés céljából.

A festéküzemben végzett fő munkát követően a repülőgép belép a szomszédos üzletbe, ahol az S7 ENGINEERING szakemberei elvégzik a befejező munkákat az előzőleg eltávolított elemek felszerelése és a tisztítás befejezése céljából.