7 valódi beszélgetés az irányítók és a pilóták között, amelyekről nevetni fogsz

A repülőgép irányítása és a földről történő repülésirányítás nagyon felelősségteljes és stresszes szakmák. És azoknak, akik választják őket, minden bizonnyal hihetetlenül komoly, koncentrált szakembereknek kell lenniük. Ne kételkedj abban, hogy valóban így van. De ezen fontos tulajdonságok mellett van még egy dolog - a humorérzék. És most

manager: "Az RWQ 7619, a zaj csökkentése érdekében, irányítsa a síkot jobbra 45 fokba."

RWQ 7619: "Központ, 10 000 méter tengerszint feletti magasságban vagyunk. Milyen zajt értesz?"

manager: "A zaj, amely akkor fordul elő, amikor a 747-es készülék összeomlik egy 727-esre"

Pilóta, aki nagyon sokáig vár, amikor engedélyt kap a felszállásra: "Ó, és unod már itt ülni!"

manager: "Figyelem, azonnal hívja magát!"

pilóta: "Azt mondom, hogy fáradt vagyok itt lógni, és nem hogy idióta vagyok!"

A TN-92-nek nem sikerült megfelelően lefékeznie leszálláskor. Emiatt hosszabb ideig kellene mozognia a leszállási sávon.

manager: "Próbáljon élesen jobbra fordulni a sáv végén. Ha ez nem működik, vegye fel a 207-es autópályát, forduljon balra a kereszteződésnél, és vissza a repülőtérre!"

Az amerikai légitársaságok pilóta Münchenben vár engedélyt a felszállásra. Itt van, amit hallott:

Német légitársaság (németül): "Föld, mennyi ideig tudunk repülni?"

Diszpécser (angolul): "Ha azt szeretné, hogy válaszoljak, kérlek, beszélj angolul."

Német légitársaság (angolul): "Német állampolgár vagyok, egy német gyártású repülőgépet repülök Németországban. Miért beszélek angolul?"

Idegen hang egy másik síktól (csodálatos angol akcentussal): "Mert elvesztette az átkozott háborút!"

manager: "Nyugati 738, felszállás megengedett, 174,2 frekvencián lépünk kapcsolatba."

Nyugati 738: "A Western 738 diszpécser felszállt. Igen, és amikor felszálltunk, volt egyfajta elhullott állat a leszállási sáv végén."

manager: "Pacifik 286, felszállhatsz, 174,2-es frekvencián tarthatod a kapcsolatot. Hallottad már, amit a Western 738 mondott?"

Pacifik 286 tábla: "A Pacifik 286 felszáll. Természetesen megtették. Már értesítettük az étkeztetőket."

A frankfurti repülőtéri ellenőrök híresek a szélsőséges és ingerlékeny párbeszédről. Meg vannak győződve arról, hogy a pilóták nem kérhetnek fel nekik bármilyen kérdést nélkülözhetetlen szükséglet nélkül. Ilyen volt a frankfurti diszpécser és a "Bird" hívójelű brit pilóta közötti párbeszéd egy amerikai pilóta részéről.

madár: "Középpontban, Bird elhagyja a kifutót."

telek: "Head to Beta 3-5."

A brit repülőgép a fő pályán van, és lassulni kezd.

telek: "Madár, tudod, hová megy?"

madár: "Föld, maradj kapcsolatban. Kihúzást keresek."

Föld (arrogáns türelmetlenséggel): - Madár, nem jártál már Frankfurtban?

Madár (nyugodtan): "Ez kétszer történt 1944-ben. Az igazság akkor sötét volt, és nem kellett fölszállnom."

Egy forgalmas napon egy brit repülőtéren egy amerikai légitársaság legénysége eltévedt és egy másik repülőgép útvonalára került. A női diszpécser, nem megkímélve a legénység fülét és idegrendszerét, komolyan azt sikoltozta, hogy mindannyian összezavarodtak, és most még 100 évre fogja javítani a hibájuk következményeit. Egyre hangosabban sikoltott, megparancsolta nekik, hogy ne mozogjanak, várjanak a parancsaira, és mindent megtegyen, amit rendel, a legkisebb részletre.

A pilóta fejhallgatójában a hang elhalványult, beleültek az ülésekbe, csendben és alázatosan egyetértenek mindazzal, amit a diszpécser kiabált rájuk. Aztán egy rövid pihenés után egy külső pilóta megtörte a csendet: "Hmm, asszony, véletlenül házasok voltunk?"

Oszd meg ezt a bejegyzést barátaiddal!