Ahol 10 000 méter tengerszint feletti repülőgép kabinjában oxigént vesznek fel

Képzelje el, hogy kényelmesen ül egy repülőgép-székbe, és élvezi a repülést, amikor egy közeledő tengerparti vakációról vagy szeretteivel való találkozásról álmodik. És annak érdekében, hogy kényelmesebbé és kényelmesebbé tegye, akárcsak a földön, speciális rendszerek vannak a repülőgépeken, amelyek felelősek a kabinban levegő minőségéért.

Az utasszállító repülőgépek 9–12 ezer méter magasságban repülnek. Minden a modelltől függ, mivel mindegyiknek megvan a maga "ideális" magassága, amelynél a bélés minimális üzemanyagot fogyaszt és kevés ellenállással rendelkezik. A sík felszállása és a magasság megszerzése után légköri levegőben találja magát, amelynek paraméterei nagyon különböznek a felszínén lévőktől. A kabinban levő levegőnek körülbelül 15-20 perces repülése elegendő, majd az benne levő oxigéntartalom csökken, és lehetetlenné válik a lélegezés. De ahhoz, hogy friss levegőt adjon az utastérbe, nem csak kinyithatja a nyílást a szellőzés érdekében. A helyzet az, hogy az oxigéntartalom ezen a magasságon 7-8% -ra csökken, míg alul ez az érték 21%. És a fedélzeten lévő légköri nyomást (a levegő második, nem kevésbé fontos mutatója) 170–250 mm-re csökkentjük. Hg. Art., A számunkra szokásos 740-760 mm helyett. Hg. Art.

De a magasság növekedésével, akár a levegőkomponensek állandó százalékában is, az oxigén parciális nyomása csökken, ami az ember és bármely más élő vér oxigénszintjének általános csökkenéséhez vezet. Ezért nem elég a légköri levegőt egyszerűen dúsítani oxigénnel, vissza kell állítani a nyomást a normál értékre.

Annak érdekében, hogy minden légitársaságban kényelmes körülményeket biztosítsanak, egy speciális légkondicionáló rendszer működik. A rendszer a fedélzeten lévő levegőt veszi fel és kompresszorok segítségével összenyomja. Emiatt az oxigén sűrűsége elfogadható értékre emelkedik. Ugyanakkor a hőmérsékleti paramétereket egy kényelmes szintre állítják.

Ami a nyomást illeti, a légitársaság kabinjában alacsonyabb nyomást kell fenntartani, mint ami megfelel a repülőtér szintjének. Általában ez 600-650 mm. Hg. Art., Amely megegyezik a tengerszint feletti 1300-1800 méter tengerszint feletti magassággal. Úgy gondolják, hogy ez a légköri légnyomás alsó határa, amely az emberek számára kényelmes.

A légkondicionáló rendszernek azonban van egy jelentős hátránya: a kabinba belépő levegő túl száraz. Rendkívül ritka a légkörben, kevesebb nedvességet tartalmaz, és a szalonba történő kiszállításkor ezen felül elvezetik. Ez úgy történik, hogy a jég nem fagy le a légkondicionáló rendszer csöveiben, ami az eltömődéséhez vezethet. Ezért egyes utasok a repülés során állandó szomjúságot tapasztalnak, a száraz szem és a torok pedig panaszkodnak.