Közép-ázsiai vasút - a legfestőibb vasút Dél-Amerikában

Az Andok a bolygónk egyik leghosszabb és legmagasabb hegyi rendszere. Ez egy kemény éghajlatú, lenyűgözően szép természetű és ezer éves történelemmel rendelkező régió. És ezekben a csodálatos hegyekben található a világ egyik leghihetetlenebb vasútja - a Közép-Andalász-út Peru felé.

Peruban az első vasút építése 1851-ben kezdődött, és az első 13,7 kilométeres ágot Lima és Callao kikötője között fektették. A vasúthálózat lendületet adott az ország bányászati ​​iparának fejlődésének, és fő célja az volt, hogy biztosítsa az érc szállítását a perui mélyben található lerakódásokból, valamint a bányászok folyamatos ellátását étellel. A legfontosabb az áruk szállítása a La Oroya és Cerro de Pasco ólombányákból.

Ernest Malinovsky lengyel mérnök a közép-andiai út magas hegyi szakaszai tervezésével foglalkozott, és az Andokba mélyen vezető út építése az 1860-as évektől 1908-ig tartott. Bonyolult építkezési kampány volt, amelyet időszakos finanszírozási leállások, a munkavállalók halálláz miatt bekövetkezett halála, valamint az alagútépítéshez és a hídépítéshez kapcsolódó jelentős mérnöki nehézségek kísértek.

Az építkezés befejezéséig a Közép-ázsiai út, amely több nagy tengerszint feletti aknát és települést összekötött, 61 hídból és 65 alagútból állt. A mérnöki jellemzők szempontjából ez egy igazán egyedi projekt volt, amelynek eddig a világban nincs egyenlő. A Közép-ázsiai út legmagasabb állomása a Tiklio csomópont, amely 4818 méter tengerszint feletti magasságban helyezkedik el.

A fő munkák befejezése után az út befejeződött és átalakult, és jelenleg a közép-ázsiai vasútvonal hossza Peru felvidéki részén 535 kilométer. Az út nem villamos, és csak dízelmozdonyok számára elérhető. Ércet szállítanak a régió bányászati ​​vállalkozásaitól, valamint száz évvel ezelőtt, valamint olyan turistavonatokat, amelyek jegyére nagy igény van a perui látogató utazók körében.