Menekülj Hongkongból, vagy hogyan válhatsz milliomosokká, ha eltérítesz egy kínai drogot

A Jonks évszázadok óta nemzeti büszkeség és a Kínai Birodalom fő katonai titka. A nyilvánvaló egyszerűség ellenére ezek a hajók nagy teherbírást tudtak szállítani, nagy sebességgel fejlesztettek ki, manőverezhetők és sikeresen felhasználták a tengeri katonai csatákban. Kína hosszú ideig képes volt megvédeni létrehozásuk technológiáját azáltal, hogy betiltotta a külföldieknek történő eladást. De a profitszomjúság meghódította az összes félelmet és tilalmat, és az egyik juniornak sikerült eljutnia New Yorkba, sőt Londonba is, ahol megcsinálta.

Kína évszázadok óta ellenáll az európai inváziónak mélyen a területére, és megakadályozta nemzeti titkai nyilvánosságra hozatalát. Az egyik a junks volt - könnyű, gyors csónakok bambusz árbocokkal és vitorla szőnyegekkel. A legnagyobb kocsiknak 5 árbocuk volt, és elég tágasak. Mind áruk szállítására, mind tengeri csatákban való részvételre használták őket, képesek voltak a folyókon mászni és a tengerparton úszni. A híres Marco Polo utazó, aki több évet Kínában töltött, csodálta, hogy ezeknek a hajóknak a víztartó partíciói vannak, míg Európában még nem is tudtak ilyen technológiáról. Vagyis ha egy ilyen hajó lyukat kapott, akkor nem lépett le a fenékre, és a legtöbb esetben felszínen maradt, mert a raktert több különálló rekeszre osztották.

A kínai junkeket tilos külföldieknek eladni, és ezt a szabályt a XIX. Századig szigorúan betartották. A XVIII. Század végén - a XIX. Század elején a Qing Birodalom alatt a kínai aktívan eladta áruikat Európába, ám a briteket, a hollandokat és más európaiakat gyakorlatilag nem engedték be területükre, és határozottan ellenezték Nyugat befolyását. Csak a portugáliaknak sikerült megszerezni a lábát Makaóban, és a brit kereskedelmi hajók Kína kikötőiből indultak. A megtévesztő brit provokálta az ópiumháborúkat, amelyek nagymértékben gyengítették a birodalmat, és arra kényszerítették Kínát, hogy kezdjen kereskedelmet a nyugattal, és jelentős engedményeket tegyen. Ebben az időszakban történt John Kheiing lopása.

Ma nehéz megmondani, hogy ki volt a híres drogos kínai tulajdonosa, csak annyit tudunk, hogy a brit részt vett a hongkongi elrablásában. Ez 1946-ban történt, amikor a brit királynő alanyai, akik Kína vereségét követően az első ópiumháborúban fogadták el a várost, már Hongkongban uralkodtak. Jonka 1946 decemberében elhagyta a szülő tengerét, és Charles Kellett angol kapitány vezetésével átlépte az Indiai-óceánt, körözte Afrikát, és az Atlanti-óceán átutazása után New York kikötőjében horgonyzott. Ez 1947 júliusában, az elrablás után 7 hónappal történt, és éppen az elrablás volt az, mivel a legénység nagy részét alkotó kínai tengerészek eredetileg azt hitték, hogy a hajó Délkelet-Ázsia egyik régiójába megy, de nem az amerikai partokra. .

Természetesen a kínai drogos New York-i kikötőben - ez rendkívüli esemény volt. Naponta több ezer látogató szállt fel a Kheiinbe, jelentős jövedelmet hozva a briteknek. Ugyanez a hatalmas siker várt a junioron Bostonban, ahol a hajó néhány hónappal később megérkezett. Az amerikai győzelem után egy vállalkozó angol vezette kínai hajó Londonba hajózott, mindössze 21 nap alatt megtörve az Atlanti-óceánt. Itt a történelem megismétlődött, turisták százezrei látogatták meg a juniorokat, köztük maga Victoria királynőt is.