Vízvezeték - egy ötletes megoldás az európai városok közlekedési problémáira

A XIX. Század közepén, amikor először jelentek meg, a terepjárók nagyon progresszív városi közlekedési típusok voltak. Kicsi felvonóval felszerelt pótkocsikat úgy alakítottak ki, hogy megoldják a nagyvárosok lakosainak problémáit, bonyolult hegyvidéki tereppel és sűrű városfejlesztéssel. Manapság ez inkább egy olyan történelmi örökség, amely felhívja a turisták figyelmét, bár a világ egyes városaiban a funikulációk nagyon modern megjelenésűek, és továbbra is fontos közlekedési szerepet játszanak. A terepjárók között megtalálható ennek a szállításnak a vízi fajtája, amelynek munkája nagyon kíváncsi.

A hagyományos terepjárók motorokat használnak az utasok mozgatására a vasút mentén. Leggyakrabban két autó található a vonalon, amelyeket kötél köt össze és mozgatnak a motor működése, valamint a közöttük levő különbség miatt. Az ilyen kicsi pótkocsik jellemzője, hogy azokat kifejezetten egy adott vágányra tervezték, mivel a felület dőlésszöge a vonal egyes helyein eltérő.

A vízvezeték-szervek kissé eltérő módon vannak elrendezve és villamos motorok nélkül is működhetnek. Hajtóerőként a felső és az alsó kocsik közötti tömegkülönbséget használják, amelyet ballasztvíz alkalmazásával lehet elérni. Ezt az egyszerű és ugyanakkor ötletes sémát javasolta Nicklaus Riggenbach svájci mérnök. Mindkét autónak, amelyek, mint a hagyományos rendszerben, kábellel vannak összekötve, van egy víztartály. A tetején található kocsi vízzel meg van töltve, nehezebbé válik, mint az alsó, és lefelé mozogni kezd. Ugyanakkor az alsó kocsi emelkedni kezd, amelynek tartályai üresek és nem képeznek túlzott súlyt. Az utasok száma alapján döntött arról, hogy mennyi vizet kell gyűjteni minden járaton.

A vízi funikulátorok előnye, hogy nincs szükség elektromos pazarlásra. Ugyanakkor elegendő mennyiségű vízre van szükség, amelyet minden repüléshez öntsünk és leürítünk. Lehet, hogy egy zárt rendszer, vagy a vizet minden alkalommal újból öntik, és felesleges szennyvíztisztítót használtak töltéshez.

De a vízi sikló előnyei mellett volt egy jelentős hátránya, ami végül ahhoz a tényhez vezette, hogy az ilyen típusú szállítás szinte eltűnt. A tartályokban a víz alacsony hőmérsékleten fagyott le, ezért télen lehetetlen volt őket használni. Ennek ellenére Európában még mindig létezik számos vízi funikuláció, amelyek nagy része Nagy-Britannia városaiban található.